Les opérateurs de transport urbain, interurbain et aérien font face à une mutation profonde : électrification des flottes, explosion des besoins en charge, complexification de la gestion de l'énergie de traction. GREENBIRDIE accompagne cette transition avec une expertise sur l'achat d'énergie, le déploiement des infrastructures et la production renouvelable — y compris plus de 6 sociétés de transport aérien.
Le passage à une flotte de bus électriques multiplie les besoins en électricité par 3 à 5. La gestion intelligente de la recharge (smart charging) évite les pics de puissance et optimise les coûts de soutirage.
Le déploiement d'infrastructures de recharge pour les dépôts de bus ou les gares ferroviaires nécessite une expertise technique pointue en raccordement HTB/HTA et en gestion de la puissance appelée.
Les réseaux de tramway, métro léger et ferroviaire régional sont de gros consommateurs d'énergie de traction. GREENBIRDIE accompagne la structuration des contrats d'achat et la valorisation des freinages récupératifs.
Les dépôts de bus et les ateliers de maintenance disposent de grandes toitures plates. Le photovoltaïque en autoconsommation peut couvrir une part significative des besoins en recharge des bus.
Les autorités organisatrices de transport (AOT) et les opérateurs doivent justifier leurs efforts de décarbonation. GREENBIRDIE structure la collecte et la fiabilisation des données énergie et carbone.
Les gares, centres de maintenance et bureaux administratifs des opérateurs de transport sont soumis au Décret Tertiaire. GREENBIRDIE gère la déclaration OPERAT et le suivi des objectifs de réduction.
GREENBIRDIE accompagne plus de 6 sociétés de transport aérien dans leur stratégie d'achat d'énergie, la gestion des consommations au sol et la mise en conformité réglementaire. Une expertise adaptée aux contraintes spécifiques du secteur aérien.
Un dépôt de 100 bus électriques nécessite une puissance de raccordement de 5 à 15 MW selon le type de charge retenu. Cette mutation impose de repenser entièrement la stratégie énergétique du dépôt.
Charge nocturne sur 6 à 8 heures. Puissance unitaire 22 à 43 kW. Optimisable via le smart charging pour lisser la demande et acheter aux heures creuses.
Charge en terminus ou en dépôt en 15 à 45 minutes. Puissance 150 à 600 kW. Nécessite un raccordement HTA et une gestion active des pics de puissance.
La recharge pilotée évite les pics de puissance et optimise la fenêtre d'achat (heures creuses, prix de marché bas). GREENBIRDIE intègre cette optimisation dans la stratégie d'achat.
Un pilotage intelligent de la recharge peut réduire de 15 à 30 % la facture d'électricité d'un dépôt de bus électrique, par rapport à une recharge non gérée.
Les dépôts de bus et les ateliers de maintenance de tramway disposent souvent de grandes toitures plates parfaitement exposées. La production photovoltaïque en autoconsommation peut couvrir 20 à 40 % des besoins en recharge des véhicules.
Nos ingénieurs analysent vos besoins en énergie de traction, dimensionnent votre IRVE et vous proposent une stratégie d'achat adaptée à votre réseau de transport.